Для операторів бізнес авіації, які планують свою першу поїздку в Мексику або Центральну Америку, попереднє планування є ключовим аспектом поїздки. Незважаючи на те, що це відносно просте експлуатаційне середовище, місцеві нормативи, терміни оформлення дозволів і законодавчі вимоги розрізняються залежно від пункту призначення. Найкраще координувати свої дії із стороннім фахівцем або оператором наземного обслуговування, щоб уникнути складнощів, перешкод і затримок. В цілому, Мексика має більше «підводних каменів» – з точки зору дозволів, правил і експлуатаційних обмежень – чим Центральна Америка.

 

Ось кілька корисних порад при роботі в Мексиці і Центральній Америці:

 

  1. Унікальні аспекти роботи в цьому регіоні

У багатьох країнах цього регіону необхідно отримувати дозволи на проліт, і існують обмеження, особливо в Мексиці, щодо того, як повинні працювати чартерні (нерегулярні комерційні) перевізники. Правила і нормативи в різних країнах розрізняються, і в деяких випадках відповідність нормативним вимогам може бути складним процесом. Важливо пам’ятати, що збори за переліт SENEAM в Мексиці повинні розраховуватися самостійно, і також самостійно оплачуватися щоб уникнути проблем при подальшій роботі. Невиконання цієї вимоги може призвести до відмови в отриманні дозволу на проліт або до затримання приватного літака при вильоті з території Мексики. Також авіаперевізникам необхідно враховувати складності мовного бар’єру, безпеки і культурних відмінностей. Особливо уважно варто поставитися до додаткових заходів безпеки при роботі в Мексиці.

 

  1. Як робоче середовище змінилося за останні роки

Обсяг перевезень збільшився, і в регіоні спостерігається активна діяльність приватної / ділової авіації, причому як на місцевому, так і на міжнародному рівні. Число технологічних зупинок також зростає через розширення бізнесу і торгівлі між Північною і Південною Америкою. Тим часом в Мексиці проблеми безпеки продовжують виникати. Важливо заздалегідь запитувати зведення безпеки і дуже серйозно поставитися до опрацювання відповідних питань з вашим відділом безпеки та третьої сторони; також не завадить зв’язатися з авіаперевізниками, які недавно відвідували регіон.

  1. Чим відрізняються польоти від операцій в інших регіонах світу

У порівнянні з європейськими та азіатськими країнами, Мексика і Центральна Америка мають більш низьку щільність трафіку і менше вимог до виділення слотів і обов’язкових попередніх дозволів (PPR). Експлуатаційні витрати тут, як правило, нижче, ніж в інших регіонах, і терміни видачі дозволів зазвичай не такі затягнуті. Багато міжнародних аеропортів працюють в режимі 24/7, а технічні посадки, що здійснюються при міжнародних перельотах, не вимагають проходження митниці.

 

  1. Вимоги до дозволів і документації, які необхідно враховувати

Пам’ятайте про терміни видачі дозволів, особливо якщо ви плануєте часті чартерні рейси в Мексику. В цілому, за винятком тієї ж Мексики, вимоги до дозволів однакові як для приватних, так і для чартерних перельотів. Обов’язкові попередні дозволи PPR потрібні лише в деяких аеропортах Мексики і Центральної Америки, також як і дозволи на посадку (будь то фінальне місце призначення або технічна зупинка, наприклад, для заправки приватного літака).

 

Вимоги до авіаційної документації також різняться в кожній країні, і важливо заздалегідь знати умови надання віз і вимоги до терміну дії паспортів пасажирів і членів екіпажу. Постарайтеся, щоб термін дії паспортів екіпажу і пасажирів становив не менше шести місяців. Авіаперевізникам, котрі збираються в Мексику, потрібна спеціальне формулювання і покриття полісів страхування. Залежно від того, з якого боку ви в’їжджаєте в регіон, можуть враховуватися вимоги до вакцинації і терміни інкубаційного періоду. Зверніться до стороннього фахівця або оператору наземного обслуговування, щоб уточнити всі вимоги до документації і вакцинації.

  1. Питання обслуговування повітряних суден, які необхідно мати на увазі

У великих аеропортах регіону можна організувати відпустку всіх послуг в кредит. Запит на закупівлю бортового харчування та організацію необхідних послуг сторонніх організацій краще відправляти як мінімум за 24 години. Незважаючи на те, що авіаційні паливні карти приймаються в багатьох аеропортах регіону, в деяких повітряних гаванях може знадобитися документ на відвантаження палива. Як правило, тут не зустрічаються затримки з заправкою, але краще не відкладати питання поповнення запасів палива на пікові періоди обслуговування регулярних рейсів комерційних авіаліній. Рівень обслуговування високий, але при посадці в невеликих аеропортах з обмеженою активністю ділової авіації трапляються винятки.

 

  1. Поради щодо організації бортового харчування

Деякі авіаперевізники віддають перевагу купівлі бортового харчування у офіційних постачальників, в той час як іншим подобається купувати продукти в місцевих ресторанах і готелях. Якщо харчування необхідно заздалегідь доставити на борт приватного літака, треба запитати у оператора неземного обслуговування питання наявності холодильного обладнання для тимчасового зберігання продуктів. Перевірте обмеження служби безпеки, оскільки вони можуть впливати на пронос самостійного закупленого харчування в повітряну зону.

 

  1. Оптимальні місця для технічних зупинок

Незважаючи на те, що для авіаперевізників, які подорожують між Північною і Південною Америкою, є багато хороших цілодобових аеропортів для здійснення технічної посадки, найбільш затребуваними залишаються Сан-Хосе (MROC) і міжнародний авіавузол Токумен, Панама (MPTO). При плануванні технічних зупинок враховуйте наявність палива, швидкість обслуговування, вимоги до дозволів, доступність кредиту і простоту переміщення членів екіпажу і / або можливість залучення техніків з обслуговування авіації.

  1. Аспекти отримання дозволів

Офіційний час розгляду запитів і оформлення дозволів в середньому становить п’ять робочих днів, але найкраще відправляти заявки за один тиждень. Термінові запити також розглядаються, проте рішення виноситься на розсуд адміністрації місцевих органів цивільної авіації. Зміни в розкладі зазвичай не обіцяють особливих складнощів, навіть якщо дозвіл вже затверджено. Майте на увазі, що в багатьох країнах, зокрема, в Мексиці, каботаж (внутрішні перевезення) є проблемою. Перевізники, які вчиняють некомерційний переліт на приватному літаку, повинні мати при собі лист з прізвищами списком пасажирів, що знаходяться на борту, і з зазначенням їх відношення до компанії, яка володіє літаком.

 

  1. Інформація, яка необхідна для організації наземного обслуговування

Надайте своєму наземному оператору бортовий реєстраційний номер, тип літака, маршрут, інформацію про екіпаж і пасажирів, а також особливі запити на обслуговування. Якщо оператор наземного обслуговування допомагає з видачею дозволів, обов’язково надайте всю документацію і необхідну інформацію заздалегідь. Надішліть дані, необхідні для заповнення карт прибуття / від’їзду, щоб прискорити процес оформлення при прильоті та вильоті. Уточніть можливість провести митне оформлення прямо на борту приватного літака або опцію прискореного контролю в головному терміналі.

 

  1. Нюанси місцевого транспорту і розміщення в готелях

У цьому регіоні доступно багато відмінних готелів, в тому числі представники великих міжнародних мереж, і ціни порівнянні або нижче, ніж в інших мегаполісах світу. Зокрема, при роботі в Мексиці авіаперевізники повинні заздалегідь запросити зведення безпеки по місту і готелю, щоб максимально убезпечити перебування пасажирів і членів екіпажу. Користуватися послугами приватних таксі або орендувати машину, щоб самостійно сідати за кермо, не рекомендується, оскільки трафік на дорозі, стиль водіння і недостатня оснащеність дорожніми покажчиками не сприяють отриманню сприятливих вражень від поїздки.

 

Висновок

Комфортні і безпроблемні перельоти в Мексику і Центральну Америку вимагають попереднього планування. Важливо працювати зі стороннім фахівцем або оператором наземного обслуговування з питання вимог до дозволів і часу розгляду запитів, аспектам безпеки (як для приватного літака, так і для пасажирів / членів екіпажу), а також по нюансам місцевої документації і вимогам у всіх аеропортах, які ви плануєте відвідати.

 

Шошина Ольга