Эксплуатантам частной / деловой авиации, запрашивающим разрешения на посадку или пролет над Канадой, лучше всего работать со сторонним специалистом или оператором наземного обслуживания. Действующие правила и положения могут вводить в заблуждение, особенно с точки зрения того, что разрешено и запрещено выполнять при чартерных (нерегулярных коммерческих) перелетах. Тщательное планирование перед поездкой необходимо, чтобы избежать потенциальных недопониманий с каботажем и / или проблем с лицензированием. Вот что вам необходимо знать:

 

  1. Требуются ли разрешения на пролет в Канаде?

Разрешения на пролет необходимы только для экспериментальных самолетов. Такие запросы проходят и оформляются через Транспортный департамент. Срок выдачи разрешений на пролет обычно составляет пять рабочих дней, а разрешения остаются действительными в течение 10 дней после даты их выдачи. Авиадиспетчерской службе необходимо предоставить точное расписание полета и уведомлять о любых изменениях этого графика. Разрешения на пролет требуются, когда частный самолет, имеющий сертификат экспериментального судна, пересекает воздушное пространство Канады над сушей или над водой.

 

  1. Какая документация и информация необходимы для получения разрешений на пролет?

Вам необходимо предоставить авиадиспетчерской службе сертификат регистрации воздушного судна, сертификат летной годности и страховой полис, действующий по всему миру. Оригинал страховки должен храниться на борту частного самолета, на случай, если рейсу придется отклониться от маршрута или предстоит проверка на летном поле. Кроме того, вам придется предоставить сертификат об эксплуатационных ограничениях от органов управления. Также авиаперевозчик должен предоставить регистрационный номер, наименование авиаперевозчика, данные о максимальном взлетном весе судна и детальное расписание полета.

  1. Требуются ли разрешения на посадку для частных некоммерческих или чартерных рейсов в Канаду?

Частные некоммерческие рейсы не обязаны получать разрешения на посадку, будь это конечный пункт назначения или техническая остановка. Разрешения на посадку не требуются для технических остановок чартерного рейса или остановок на ночь с целью отдыха экипажа, при этом не имеет значения, есть на борту пассажиры или нет. Кроме того, разрешения на посадку не требуются для чартерных операторов с «исключительной лицензией», аналогичной полноценному разрешению на чартер. Все частные самолеты с максимальной взлетной массой свыше 15 тонн требуют чартерных разрешений на посадку, если только у авиаперевозчика нет сертификата на исключение из этого правила. Если масса самолета меньше 15 тонн, то при определенных условиях вам не потребуется разрешение на посадку при международном перелете. Например, если вы летите из США в Канаду и обратно в США с тем же составом пассажиров, разрешение на посадку не требуется для самолетов весом менее 15 тонн. Однако если вы летите из США в Канаду, а затем в третью страну, вам в любом случае потребуется разрешение на посадку в Канаде. Ввиду сложности и запутанности правил, за разъяснением следует обращаться к стороннему специалисту.

Читайте также:  {:en}Домой на родину – эвакуация на частном самолете из Бостона в Самару 18 апреля 2020{:}{:ru}Домой на родину – эвакуация на частном самолете из Бостона в Самару 18 апреля 2020{:}

 

  1. Что связано с получением разрешения на посадку в Канаде?

Чтобы работать в Канаде в качестве чартерного авиаперевозчика, вам понадобится канадская лицензия и сертификат иностранного перевозчика. Канадский сертификат эксплуатанта должен быть получен до запроса лицензии, а процесс получения лицензии занимает около двух недель после заполнения заявки. Лицензии получаются в Канадском транспортном агентстве, в то время как сертификаты иностранных авиаперевозчиков выдаются в Транспортном департаменте. Пакет документов должен быть предоставлен отдельно в каждое агентство, и запросы разрешения на посадку не будут утверждены, если информация (включая наименование авиаперевозчика) не одинакова во всех документах.

  1. Каковы текущие требования к отчетности, связанные с осуществлением чартерных рейсов в Канаду?
Читайте также:  {:en}Mexico Business Aviation: Hotels, Area and Culture{:}{:ru}Деловая авиация Мексики: отели, местность и культура{:}

Во всех случаях чартерные авиаперевозчики должны представлять ежемесячные отчеты о своей деятельности в Канаде, отправляя их по соответствующим адресам в сертификате иностранного эксплуатанта. Если периодическая отчетность не отправляется (либо подается не вовремя или некорректной), ваша работа в Канаде может встать под вопрос, и вы можете столкнуться с потерей лицензии или сертификата, а также с большими штрафами.

 

  1. Существуют ли ограничения в отношении перевозки пассажиров внутри Канады?

Частные некоммерческие авиаперевозчики могут перевозить пассажиров, в том числе граждан Канады, в саму Канаду и в границах страны, если пассажиры имеют отношение к компании-перевозчику и не платят за перелет. К чартерным операциям применяются гораздо более жесткие правила. Хотя чартерные перевозчики могут сделать несколько остановок в Канаде, и нет никаких ограничений относительно гражданства пассажиров, существуют местные ограничения, связанные с внутренними перевозками (каботажем). Канадские власти хотят знать имя пассажира, на которого оформляется бронь, и на каждом этапе полета строго учитывается количество пассажиров. Чтобы избежать проблем с каботажем, обязательно проконсультируйтесь со своим сторонним специалистом или оператором наземного обслуживания по вопросу посадки и высадки пассажиров внутри Канады.

 

  1. Что такое руководство по получению разрешений?

Для запроса лицензии на работу в Канаде выделите 15-30 дней. Срочные запросы оформляются по усмотрению Канадского транспортного агентства, которое работает в режиме 24/7. Все заявки с запросами разрешений на посадку должны быть отправлены по факсу или электронной почте. Когда разрешение будет подтверждено, исходный запрос будет отправлен вам по факсу со штампом и номером подтверждения. Чартерные разрешения действительны на запрашиваемый день полета. Если дата полета меняется, утвержденное разрешение необходимо подать на пересмотр. Также пересмотр необходим, если изменились пункт назначения в Канаде, пункт отправления до Канады или пункт назначения после Канады. Обратите внимание, что в случае изменения регистрационного номера частного самолета пересмотр не требуется, если тип воздушного судна остался прежним.

Читайте также:  Каботаж и бизнес авиация в Канаде: 6 вещей, о которых необходимо знать

Также важно отметить, что в зависимости от типа чартерного рейса требуются различные типы чартерных посадочных разрешений. Ниже приведен список сроков выдачи разрешений по каждому типу чартерного рейса:

Тип чартерного перелета Время получения разрешения
TUSP (международный пассажирский чартерный перелет из США)

 

48 часов
TUSC (международный грузовой чартерный перелет из США) 48 часов
TPNC (международный пассажирский чартерный перелет без возможности перепродажи мест) постфактум
TGC (международная чартерная перевозка товаров) постфактум
CEP (рейс пассажиров из Канады) 48 часов
CEC (канадский грузовой рейс) 48 часов
CEPF  (канадский пассажирский порожний рейс) 30 дней
FEPF (иностранный пассажирский порожний рейс) 30 дней
CECF (канадский грузовой порожний рейс) 30 дней
FECF (иностранный грузовой порожний рейс) 30 дней

Заключение

Чартерные авиаперевозчики должны убедиться, что у них есть канадская лицензия на эксплуатацию и канадский сертификат иностранного оператора, и уладить юридические формальности надо до непосредственного полета в Канаду. Сроки выдачи и пакет документов, необходимых для получения лицензий и сертификатов, требуют определенной координации со стороны специалистов. Именно поэтому необходимо начинать работу со сторонним экспертом на самых ранних этапах планирования поездки.

 

Шошина Ольга