Высокий сезон для полетов частной авиации на мексиканские курорты длится с середины ноября до конца апреля. В то время как инфраструктура аэропортов и наземное обслуживание имеют высокие стандарты, необходимо учитывать ряд нюансов, особенно в отношении разрешений.

Ниже приведен обзор того, что вам необходимо знать:

 

  1. Популярные аэропорты

К основным туристическим направлениям Мексики традиционно относят курорты Канкун (MMUN), Пуэрто-Вальярта (MMPR), Лос-Кабос (MMSD), Кабо-Сан-Лукас (MMSL) и Ла-Пас (MMLP). Кроме того, не менее востребованы Гвадалахара (MMGL) и Керетаро (MMQT). Для некоммерческих перелетов в Мехико часто используют аэропорт Толука (MMTO), а для личного отдыха очень популярен курорт Акапулько (MMAA). Все перечисленные воздушные гавани являются официальными аэропортами влета и, за исключением MMSL, MMSD и MMLP, работают круглосуточно.

  1. Наземное обслуживание и вспомогательные услуги

Комплексы бизнес авиации, с возможностью пополнить запасы топлива и получить ряд авиационных услуг, доступны во всех вышеперечисленных авиаузлах. Наземное вспомогательное оборудование, включая фаркопы, обычно доступно для наиболее распространенных моделей частных самолетов.

 

  1. Наличие парковки

В наши дни вопросы наличия парковочных мест и продолжительности стоянки на земле редко возникают на популярных мексиканских курортах. Несколько лет назад MMSD время от времени был заполнен на 100%, однако в последние годы парковочные зоны для частных самолетов были расширены как в MMSD, так и в MMSL, так что ночная и долгосрочная парковка больше не являются проблемой.

Читайте также:  Aero-Charter

 

  1. Требования к разрешению

Частные некоммерческие авиаперевозчики  могут получить однократное разрешение от администрации аэропорта по прибытии в Мексику. Обратите внимание, что если частный оператор подает заявку на получение разрешения на многократное посещение страны, а не на однократное, выданный документ будет действовать до шести месяцев или до 31 декабря, в зависимости от того, какая дата наступит раньше. Это разрешение ограничивает вас пилотами, указанными в разрешении, и становится недействительным, если вам нужно использовать пилота, не внесенного в утвержденный документ. Лучше всего в своем разрешении на многократный въезд указать любого пилота, которого вы, вероятно, привлечете к работе, и Управление гражданской авиации Мексики обычно позволяет такой маневр. Тем не менее, чартерные (нерегулярные коммерческие) авиаперевозчики должны отправить запрос как минимум за три рабочих дня. Чартерный перевозчик может подать до пяти однократных запросов, прежде чем запрашивать разрешение на многократный въезд.

  1. Разрешительная документация

По прибытии в Мексику частные некоммерческие авиаперевозчики должны предоставить сертификаты летной годности и свидетельство о регистрации, страховые полисы, в частности, распространяющиеся на территорию Мексики, лицензии и медицинские справки пилотов. Разрешения, как уже было указано, действительны на срок до шести месяцев. Чартерные операторы должны предоставить ту же документацию, но в мексиканском страховом полисе должно быть указано «коммерческий».

Читайте также:  {:en}Mexico Business Aviation: Flight Plan, Weather and NOTAM{:}{:ru}Деловая авиация Мексики: план полета, погода и NOTAM{:}

 

  1. Состояние взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и летного поля

В вышеупомянутых местах состояние взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и летных полей отличается приемлемым качеством; в данный момент и в краткосрочной перспективе каких-либо крупных строительных проектов не планируется. Исключением является MMGL, где администрация аэропорта расширяет общее летное поле и строит новый грузовой терминал.

 

  1. Технические остановки

В Мексике есть масса хороших мест, подходящих для технических остановок, однако существует не меньше локаций, которых стоит избегать. Эксперты рекомендуют MMQT и MMAA, поскольку услуги отпускаются сравнительно быстро, заторы обычно минимальны, а обслуживание одного частного самолета возможно всего за 45 минут. В свою очередь, авиаперевозчикам стоит избегать технических остановок в MMTO, так как вам нужно будет пройти таможенное, иммиграционное и карантинное оформление как при прибытии, так и при обратном вылете, а для заправки частного самолета вам придется передвинуть воздушное судно. Кроме того, большая высота (2580 метров) этого аэропорта влияет на летно-технические характеристики и дальность полета.

Читайте также:  Полеты крупных бизнес джетов в Северную и Латинскую Америку: основные аспекты

 

  1. Стоимость услуг

По сравнению с Европой или Азией, Мексика считается операционной средой с разумным ценообразованием, но, как правило, цены здесь выше, чем в США, Канаде или большей части Южной Америки. Одна из причин этого заключается в том, что во многих аэропортах меньше ресурсов и меньше трафика частной / деловой авиации, чем в других странах. В некоторых случаях на поле есть только один комплекс бизнес авиации, что ограничивает доступные опции и увеличивает ценник на предлагаемые услуги.

 

Заключение

Хотя полеты частной / деловой авиации в Мексику довольно просты и не очень ограничительны, все меняется, если ваш рейс носит статус «чартерного». Чартерные операторы должны запросить многократное разрешение после того, как израсходуют пять доступных одноразовых разрешений. Кроме того, следует учитывать разницу в стоимости по сравнению с другими локациями этого региона.

 

Шошина Ольга